"Я люблю все религии. Какая разница. Все равно Бог один".
Хасан.
Хасан.
Хасан и Маймун марроканцы. Живут в микроавтобусе.
Когда мы с ребятами сидели на берегу, их белый "бусик" стоял неподалеку. Из радио раздавалась музыка.
Я предположил, что это рыбаки.
Проводив ребят, разогрел консервированный суп, поел и устроился покурить.
Хасан подошел и предложил посидеть с ними.
Они готовили курицу и курили марихуану.
Когда мы с ребятами сидели на берегу, их белый "бусик" стоял неподалеку. Из радио раздавалась музыка.
Я предположил, что это рыбаки.
Проводив ребят, разогрел консервированный суп, поел и устроился покурить.
Хасан подошел и предложил посидеть с ними.
Они готовили курицу и курили марихуану.
Хасан водитель. В Марокко у него было три машины. Он гонял товары между Марокко, Алжиром и Испанией. Хорошо зарабатывал, пока не сменился король и в местной полиции не сменилась власть.
Внезапно все поменялось, он потерял бизнес, застряв в Испании на следующие пятнадцать лет. Назад вернуться не может из-за проблем с документами и властями.
Сам он из окресностей марроканской Ужды, из поселения в семи километрах от алжирской границы.
По-английски говорит очень плохо. Жена румынка, поэтому он хорошо знает румынский. Говорит на разных языках на минимальном уровне.
Напрямую не спрашивал, но понял, что скорей всего сейчас основной заработок - продажа марихуаны.
Внезапно все поменялось, он потерял бизнес, застряв в Испании на следующие пятнадцать лет. Назад вернуться не может из-за проблем с документами и властями.
Сам он из окресностей марроканской Ужды, из поселения в семи километрах от алжирской границы.
По-английски говорит очень плохо. Жена румынка, поэтому он хорошо знает румынский. Говорит на разных языках на минимальном уровне.
Напрямую не спрашивал, но понял, что скорей всего сейчас основной заработок - продажа марихуаны.
Маймун его единственный друг. Тоже марроканец, но из другого региона - Сахары.
Они совсем разные.
Хасану пятьдесят и он закаленный жизнью. Это выдают глаза и немногословность.
Маймуну немного за тридцать и он производит впечатление крайне недалекого парня.
Работал некоторое время в Нидерландах. Чем занимался, можно даже не гадать.
Хасан о нем заботится, как о своем ребенке: "Маймун хороший человек. Добрый. Ты не смотри что он сейчас такой. Много вина не всем хорошо. Но что поделать. Он мой друг".
Маймун тем временем без умолку мне что-то рассказывал по-арабски. И его совершенно не смущало, что я его абсолютно не понимаю.
Он одну за одной скручивал сигареты с марихуаной и чередовал их с португальским вином, которое я достал из своих запасов.
Правда, иногда арабский он смешивал с испанским.
Так по "падре муэрте" и длинной череде арабо-испанского микса, я узнал, что все его родные умерли и он сирота.
Они совсем разные.
Хасану пятьдесят и он закаленный жизнью. Это выдают глаза и немногословность.
Маймуну немного за тридцать и он производит впечатление крайне недалекого парня.
Работал некоторое время в Нидерландах. Чем занимался, можно даже не гадать.
Хасан о нем заботится, как о своем ребенке: "Маймун хороший человек. Добрый. Ты не смотри что он сейчас такой. Много вина не всем хорошо. Но что поделать. Он мой друг".
Маймун тем временем без умолку мне что-то рассказывал по-арабски. И его совершенно не смущало, что я его абсолютно не понимаю.
Он одну за одной скручивал сигареты с марихуаной и чередовал их с португальским вином, которое я достал из своих запасов.
Правда, иногда арабский он смешивал с испанским.
Так по "падре муэрте" и длинной череде арабо-испанского микса, я узнал, что все его родные умерли и он сирота.
Ближе к двум ночи курица была готова. Хасан достал банки с приправами и представил мне их по-очереди, как представляют дорогих гостей.
Затем приправил ими курицу и мы поужинали. Или позавтракали, если учитывать время.
Маймун к этому времени окончательно потерял координацию и связь с реальностью.
А может, никогда их и не имел.
Хасан все время строго отчитывал его, как ребенка.
Затем приправил ими курицу и мы поужинали. Или позавтракали, если учитывать время.
Маймун к этому времени окончательно потерял координацию и связь с реальностью.
А может, никогда их и не имел.
Хасан все время строго отчитывал его, как ребенка.
Я решил, что для одного дня слишком много событий и сослался на усталость и желание отправиться спать. Что удалось не сразу.
Пришлось раз двадцать пообниматься, выслушать всякие добрые пожелания и наговорить ответных.
В итоге все тела расползлись по лежанкам. Хасан и Маймун в свой микроавтобус, я в свою палатку.
Пришлось раз двадцать пообниматься, выслушать всякие добрые пожелания и наговорить ответных.
В итоге все тела расползлись по лежанкам. Хасан и Маймун в свой микроавтобус, я в свою палатку.
Шум теплого морского прибоя и робкие капли дождя завершили этот непривычно бурный день.
Проснулся, пью кофе, листаю карту. Стук в окно.
Молодая пара из припарковавшегося рядом "иксшесть". Улыбаются.
"Русский?" - пальцем показывают на лого на двери.
"Наполовину" - отвечаю.
"Половина по горизонтали или вертикали?"
Оказались москвичи. Вадим и Лиза.
Вадим занимается экспортом металла. Работал в НИИ после института, потом подвернулась возможность, занялся бизнесом.
Лиза врач.
Третий раз за год выезжают побродить по Европе, развеяться.
Говорят, новости не смотрят, в политику не лезут, но информационный фон вокруг все равно действует и трудно сопротивляться. Въедается все равно.
"И начинаешь непроизвольно верить в ахинею".
Выезжают "встряхнуть мозги".
Оказались очень веселыми и деликатными.
Распросили с интересом о Украине, Швеции. Не были в обеих.
В Украину хотели, но опасаются. Развеял их сомнения. Сагитировал на Скандинавию и особенно Норвегию.
Приехали тоже с северо-запада Испании. И тоже подмерзли там )
Заинтересовались палаткой. Провел презентацию. Скоро итальянский Аутохом мне задолжает за промоушен.
Пригласили в гости, "обязательно, если вдруг занесет попутными ветрами". Презентовали бутерброд.
Очень приятная встреча.
И вкусная.
Чавкаю бутербродом.
Вадим занимается экспортом металла. Работал в НИИ после института, потом подвернулась возможность, занялся бизнесом.
Лиза врач.
Третий раз за год выезжают побродить по Европе, развеяться.
Говорят, новости не смотрят, в политику не лезут, но информационный фон вокруг все равно действует и трудно сопротивляться. Въедается все равно.
"И начинаешь непроизвольно верить в ахинею".
Выезжают "встряхнуть мозги".
Оказались очень веселыми и деликатными.
Распросили с интересом о Украине, Швеции. Не были в обеих.
В Украину хотели, но опасаются. Развеял их сомнения. Сагитировал на Скандинавию и особенно Норвегию.
Приехали тоже с северо-запада Испании. И тоже подмерзли там )
Заинтересовались палаткой. Провел презентацию. Скоро итальянский Аутохом мне задолжает за промоушен.
Пригласили в гости, "обязательно, если вдруг занесет попутными ветрами". Презентовали бутерброд.
Очень приятная встреча.
И вкусная.
Чавкаю бутербродом.
Совершенно незаменимая вещь для заядлого компьютерного геймера в условиях современного мегаполиса.
Испанские платные автобаны, после португальских кажутся бесплатными.
В Португалии система оплаты доя не местных следующая.
В 7 км после границы находится регистрационный терминал.
На нем автомат сканирует номер машины и присваивает классификацию. Все SUV отправляются во вторую категорию - микроавтобусы и малые грузовики.
В автомате ты регистрируешь свою кредитку и после этого свободен. Едь и плати.
На трассах стоят считывающие датчики на фермах. На каждой ферме таблица цен оплаты класса авто за участок. Для второй категории это в среднем от 90 центов до 2.70 евро.
За каждые 4-6 км.
Фермы натыканы так часто, что при скорости 120 мелькают почти как придорожные столбы.
Деньги потом снимаются с карты.
Второй тип автобанов традиционный. Терминал выдачи билета и оплата на следующем за пройденный участок.
За проезд больших мостов так же взимается плата.
Участок от Лиссабона до юга (порядка 300 км) обошлось в 37 евро. Мост Васка да Гамма в 24 (кажется).
Страна небольшая, но дороги одни из самых дорогих в Европе.
По Испании платные участки на протяжении 500 пройденных км обошлись в 4-5 евро. И их немного.
Большая часть просторных скоростных шоссе на севере страны бесплатны.
На востоке, вдоль моря, трассы дороже. Но всегда есть выбор идти большую часть пути параллельно автобану по обычным дорогам бесплатно. На шоссе стоят знаки, указывающие основные направления в двух версиях - платные и бесплатные.
Единственный недостаток испанских шоссе - площадки для отдыха не имеют туалетов. Только столики, лавочки, мусорники. Иногда детские площадки. Туалеты только на заправках.
В Португалии система оплаты доя не местных следующая.
В 7 км после границы находится регистрационный терминал.
На нем автомат сканирует номер машины и присваивает классификацию. Все SUV отправляются во вторую категорию - микроавтобусы и малые грузовики.
В автомате ты регистрируешь свою кредитку и после этого свободен. Едь и плати.
На трассах стоят считывающие датчики на фермах. На каждой ферме таблица цен оплаты класса авто за участок. Для второй категории это в среднем от 90 центов до 2.70 евро.
За каждые 4-6 км.
Фермы натыканы так часто, что при скорости 120 мелькают почти как придорожные столбы.
Деньги потом снимаются с карты.
Второй тип автобанов традиционный. Терминал выдачи билета и оплата на следующем за пройденный участок.
За проезд больших мостов так же взимается плата.
Участок от Лиссабона до юга (порядка 300 км) обошлось в 37 евро. Мост Васка да Гамма в 24 (кажется).
Страна небольшая, но дороги одни из самых дорогих в Европе.
По Испании платные участки на протяжении 500 пройденных км обошлись в 4-5 евро. И их немного.
Большая часть просторных скоростных шоссе на севере страны бесплатны.
На востоке, вдоль моря, трассы дороже. Но всегда есть выбор идти большую часть пути параллельно автобану по обычным дорогам бесплатно. На шоссе стоят знаки, указывающие основные направления в двух версиях - платные и бесплатные.
Единственный недостаток испанских шоссе - площадки для отдыха не имеют туалетов. Только столики, лавочки, мусорники. Иногда детские площадки. Туалеты только на заправках.
По итогу вывел экономный режим движения для Диско. 111 кмч.
Бака в таком режиме хватает в среднем на 750 км.
Средний расход за всю поездку 11.3 литра на 100 км.
Бака в таком режиме хватает в среднем на 750 км.
Средний расход за всю поездку 11.3 литра на 100 км.
